车联网的标准之争:主导汽车V2X市场的V2V的标准和应用

发布时间:2020-09-26    来源:yabo亚博网站 nbsp;   浏览:30221次

yabo亚博网站:高通定义的点对点汽车愿景点对点汽车设备市场主要由用户对车辆安全性,对高级汽车的市场需求减少以及全球汽车电气化的法律所推展。在过去十年中,硬件和软件技术的变革造成需要将汽车相互连接一起。

全球点对点汽车设备市场预计从2016年到2021年将以16.3%的年均填充增长率快速增长,到2021年将超过571.5亿美元。另外也有预测称之为,2020年全球车联网市场规模将突破6140亿元(RMB),中国市场规模将超过2000亿元。

无论从哪个角度来看点对点汽车终将沦为未来一个关键市场,其对人们的影响远不如汽车刚刚问世时所产生的影响。汽车的通信对象可以有以下几种:车对车(V2V)车对基础设施(V2I)车对行人(V2P)其他(V2C,V2D,V2G)业界把这些通信类型称作V2X(汽车到一切之间的通信)构建V2X通信的相连方式主要有以下两种:专用短程通信(DSRC:DedicatedShortRangeCommunication)长距离/蜂窝网络预计在2017年至2022年期间V2V将主导汽车的V2X市场,而按照3GPP的规划进程基于蜂窝相连预计到2019年将商用化;V2V对话图V2V通信是基于移动AdHoc网络的基本理论来构建的,移动AdHoc网络的基本原理如下图右图:移动AdHoc网络的基本原理移动网络是反对普及计算出来的最重要技术之一,是车载自的组织网络发展的基本技术。一般来说,有两种有所不同的方法可以使无线移动单元之间的互相通信:基于基础设施的方式以及Adhoc模式。

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传统上,无线移动网络基于蜂窝概念,并且依赖较好的基础设施架构反对,其中移动设备与相连到相同网络基础设施的接入点(或基站)展开通信。这种无线网络的典型例子有GSM,UMTS,WLL,WLAN等。近年来,无线通信和手执设备的普遍用于唤起了对不必须预先创建的基础设施的自的组织网络(Adhoc)的研究。这些自的组织网络由协商传输信息的自治权节点构成。

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一般来说这些节点同时作为终端系统和路由器。Adhoc网络可以细分为两类:静态和移动。在静态自的组织网络中,一旦节点沦为网络的一部分,节点的方位就会转变。在移动自的组织网络中,系统可以给定移动。

移动AdHoc网络一般来说称作MANET(MobileAdHocNetwork)。移动AdHoc网络为称作车辆AdHoc网络的车辆之间的相连建构了基础。它是MANET的一个变体,最重要的差异在于移动节点是车辆。

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